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国六资源提前置换成品油后期价格获支撑

2018-8-22 15:12| 发布者: admin| 查看: 40| 评论: 0

摘要:  准“8月20日零时起,中国石化上海石化股份公司生产的国六汽柴油已正式开始投放市场。上海石化执行的国六汽柴油标准,比欧六更加严格,比如国六柴油多环芳烃含量限值为7%,而欧六标准为8%;使用国六标后,汽车尾气 ...

  

  准“8月20日零时起,中国石化上海石化股份公司生产的国六汽柴油已正式开始投放市场。上海石化执行的国六汽柴油标准,比欧六更加严格,比如国六柴油多环芳烃含量限值为7%,而欧六标准为8%;使用国六标后,汽车尾气排放的污染物可减少四至五成。上海石化于今年7月4日起,对原已处于饱和状态的储运系统、汽油调和系统进行项目改造,并于8月初完成了2个储罐的改造,扩容、新增管线达47根,并新建了一套汽油调和系统。据介绍,这套在线汽油调和系统,不仅效率高,而且完全能够满足汽油质量要求。”

  按照上海市政府要求,10月1日起汽柴油全部升级至国六标准,在此之前需要留给各加油站充足的油品置换时间。据中宇资讯了解,目前上海市内批发市场,中石油已经置换为国六资源,中海油车柴正在置换国六资源中,中石化及中化现阶段暂销售国五资源,后期也将陆续置换为国六资源。

  我国国六成品油标准被称为最严标准,高出同期国际标准;同时新的国六排放标准也在积极推行中,具体时间如下表所示:

地区 国六A排放标准 国六B排放标准 国六柴油车排放标准
燃气车辆 2019-7-1 2021-7-1
城市车辆 2020-7-4
所有车辆 2021-7-1 2023-7-1 2021-7-1
  同期国际友国汽车的预计排放标准如下:

国家 时间 CO2排放量(g/km) 油耗(L/100km)
美国 2025 97 4.3
欧盟 2021 95 4
中国 2020 117 5
日本 2020 122 4.9
  长期以来我国汽车制造业发展不足,相对于汽车制造强国来说距离还相当远;再加上对于汽车排放污染从厂家方面入手的监管力度不足,从上表中我们可以看出,在汽车实际排放方面我们和发达国家之间仍旧差距明显。但是随着国内汽车数量日益增多,汽车排放对于环境的污染问题也越来越严峻,为此只能进一步加快油品升级进程。

  《打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出2019年1月1日起,全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油,停止销售低于国六标准的汽柴油,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”,取消普通柴油标准。

地区 国六车用汽油 国六车用柴油
全国 2019-1-1 2019-1-1
北京 2017-10-1 2017-10-1
天津 2017-10-1 2017-10-1
河北 唐山、廊坊、石家庄、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸 2017-10-1 2017-10-1
山西 太原、阳泉、长治、晋城 2017-10-1 2017-10-1
山东 全省 2019-1-1 2019-1-1
淄博、滨州、济南、济宁、德州、聊城、菏泽 2017-10-1 2017-10-1
河南 全省 2018-7-1 2018-7-1
郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳 2017-10-1 2017-10-1
江苏 徐州、扬州 2018-10-1 2018-10-1
海南 2018-9-1 2018-9-1
上海 2018-10-1 2018-10-1
广东 2018-12-1 2018-9-1
  油品升级进程不断提前,部分省市虽然并未出台相关文件做硬性要求,但区内也开始为提前置换国六资源积极准备。成品油市场升级置换,后期将为油价提供一定支撑。加之进入九月以后,休渔期陆续结束,三四季度柴油传统需求旺季将至,需求端后市有所转好。另外票据问题仍未解决,带票资源趋紧,外采成本居高不下,也加重了市场商家的挺价心态。但是应月任务压力影响,月底前柴油品类会适当提高优惠力度吸引成交。

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